English
Cymraeg
Italiano
Srbija jezik (latinica)
עברית
日本語
Nederlands
বাংলা
Latviešu
Português
Български
عربي 
Faktorer, der påvirker værdien af lastbiler
1. Størrelsen af ejerskab
Køretøjsejerskab har en større indflydelse på prisen på brugte-biler. Under de samme betingelser har køretøjer med stort køretøjsejerskab, høj mærkekendskab og salg på varmt marked en højere værdibevarelse på markedet for brugte-lastbiler. Tværtimod har nichemærker og regioner Stærke mærker, der kun sælges et bestemt sted, har relativt lave priser på brugtbilsmarkedet på grund af det lille salgsmarked.
2. Kilometer
According to Article 5, Paragraph 10 of the "Regulations on the Standard for Compulsory Scrap of Motor Vehicles" issued by the Ministry of Commerce, the National Development and Reform Commission, the Ministry of Public Security, and the Ministry of Environmental Protection on December 27, 2012, "full trailers and semi-trailers for transporting dangerous goods shall be used for 10 years. 20 years for container semi-trailers and 15 years for other semi-trailers"; Paragraph 8 of Article 7 stipulates that "medium and light trucks travel 600,000 kilometers, and heavy trucks (including semi-trailer tractors and full-trailer tractors) drive 700,000 kilometers, and the dangerous goods transport truck travels 400,000 kilometers." The state will guide the scrapping. The value of vehicles that are close to the scrapping standard will also be greatly reduced. Domestic vehicles generally lose half of their value after 200,000 kilometers. After 300,000 kilometers, the value of vehicles will drop significantly. After 400,000 kilometers, the depreciation rate of vehicle value will be higher.
3. Køretøjets alder
Værdien af et køretøj med et lavt antal kilometer, men et ældre køretøj, vil også falde. Med stigningen i køretøjets levetid øges køretøjets interne ledninger, ældning og svigt af motor og gearkasse samt risikoen for selvantændelse, hvilket også vil påvirke brugte lastbiler. Værdiniveauet.
4. Filgebyr
Bortset fra personlige udendørs køretøjer er de fleste køretøjer knyttet til transportfirmaer. De fleste af de køretøjer, der er knyttet til transportfirmaer, har gebyrer, der spænder fra flere tusinde til titusinder. I prisen på køretøjet vil niveauet for gear-op-gebyret udligne køretøjets faktiske værdi. Forestil dig, at køretøjets markedsværdi er 200,000 yuan, og prisen på 20,000 yuan er 20,000 yuan. Den faktiske bilmodel kan kun sælges for 180,000 yuan.
5. Køretøjets tilstand
Køretøjets arbejdstilstand er også en vigtig faktor, der påvirker køretøjets værdi, det vil sige, at bilen har trukket eller gjort noget tidligere, og bilen, der har udøvet kraft, har stor indflydelse på arbejdet køretøjets stand og har også stor indflydelse på køretøjets værdi.
Ofte stillede spørgsmål om prisfastsættelse af brugte lastbiler
1. Min bil er lige blevet købt i et par måneder, og det er en ny bil. Hvorfor er prisen så lav?
There has always been a saying in the used car market that the most widely circulated word is "20 percent off when new cars land", which means that as long as it is a new car, no matter whether you have never driven it once or have driven it for a month, as long as it is on the ground, there will usually be up to 20 percent off. 20 percent discount, this is the so-called "20 percent discount on the landing" of new cars. New cars depreciate the fastest in their first year. Because in people's minds, even if the quality is new, it is still a used car, as long as it is second-hand, it is old.
2. Hvornår kan en lastbil sælges for at maksimere dens værdi?
Indenlandske køretøjer falder generelt i køretøjsforhold omkring 250,000 til 300,000 kilometer. Efter dette antal kilometer vil prisen på køretøjer falde hurtigt. Derfor er køretøjer inden for 200,000 kilometer og 100,000 til 200,000 kilometer de mest værdifulde i deres levetid. Maksimer fordelene. Inden for 200,000 kilometer er beregningstiden omkring 1-2 år i henhold til normale driftsforhold.
3. Vil der være nogen indflydelse på værdien af brugte-biler efter implementeringen af National VI Standard?
It has an impact. According to the current "National Five" standards, the national five and four countries are normally transferred, the national three vehicles are prohibited from transferring, and the national three vehicles have been scrapped in the current second-hand car market and do not have transaction attributes. After the implementation of the "National VI" standard on March 1, the second-hand car market will face the situation that all new cars on the market will be National VI vehicles, new National Five vehicles cannot be licensed, and National IV vehicles cannot be transferred, which will lead to the absence of National IV vehicles. Transaction value is only use value.
