Universiade Lecture Hall fortæller dig disse ting om bilgummi

Først og fremmest vil jeg gerne spørge alle, ved du, hvorfor gummivandrørene og luftrøret, der ses hjemme eller i vejkanten, har revner i lang tid? Hvilke faktorer forårsager revner i gummidele, og hvilke metoder der bruges til at detektere gummirørene på bilen for at sikre, at dens levetid.

Følgende editor vil tage dig til at forstå sandheden om gummi revner. Det er ozon. Indholdet af ozon i atmosfæren er meget lille, men det er den vigtigste faktor for gummirevner. Dayun Testing Center har et modent ozonældningsdetekteringssystem, som kan simulere og styrke atmosfæren. Hurtig identifikation og evaluering af gummiresistens over for ozonældning under ozonforhold.

For vulkaniseret gummi såsom bremseslanger, vandslanger, vulkaniserede gummimaterialer, viskerstrimler og andre vulkaniserede gummier, der anvendes i køretøjer, hvis ozonbestandigheden ikke er op til standard, vil der opstå revner i gummidelene under et vist tryk, hvilket resulterer i lækage af bremserør og vandrør. Årsagen er, at ozon let reagerer med umættede bindinger i gummi, hvilket resulterer i nedbrydning af gummi. Forkert valg af bremseslangematerialer eller problemer i produktionsprocessen vil påvirke ozonbestandigheden af det ydre gummilag, hvilket resulterer i lækage, hvilket resulterer i bremsesvigt.

Lækagen af bilslanger under brug skyldes for det meste den dårlige ozonbestandighed og holdbarhed af bremseslangens ydre gummilag. Fjern først kappen på bilbremseslangen, og bundt derefter bremseslangeenheden 360 ° rundt om dornen. I ozonældningstestboksen ved °C skal du opbevare den i 70±2 timer og observere, om der er revner på den ydre overflade med et 7 gange forstørrelsesglas. Gennem ozondetekteringstesten undgås mulige risici, og kvaliteten af Dayun-køretøjer kontrolleres.

Dayun Automobile Testing Center har et komplet testsystem og avanceret testudstyr, kontrollerer strengt kvaliteten, sikrer produktkvaliteten af Dayun-biler og kaster omhyggeligt Dayun-mærket.