Hvilke faktorer skal man være opmærksom på, når lastbilen er begrænset i hastighed og drejningsmoment?

Hvis problemet ikke løses i tide, vil køretøjet køre med en begrænset hastighed. Efter at hastighedsgrænsen er nået, vil køretøjet ikke være i stand til at accelerere, hvilket vil påvirke transportarbejdet alvorligt. Hvis problemet med hastighedsbegrænsning og drejningsmomentgrænse opstår under transport af grøn forbindelse, vil der være mere alvorlige tab.
Som et almindeligt problem for nationale seks lastbiler, har hastighedsbegrænsning og torsion altid generet kortbrugere. Hvad er hastighedsgrænse og torsion? Momentgrænse kaldes også primær grænse for køreevne. Når emissionerne overstiger OBD-grænsen, og problemet ikke er løst inden for den angivne tid, vil køretøjets effekt blive begrænset, og køretøjets drejningsmoment vil blive reduceret med 25 procent. Hastighedsbegrænsning er også kendt som svær køreegenskabsgrænse. Når køretøjet er begrænset til torsion og ikke er blevet løst, vil køretøjets kørehastighed være begrænset. Hvis det er alvorligt, vil køretøjet ikke være i stand til at starte.
Hvad er de mulige årsager til hastighedsgrænsen og torsion af guoliu lastbil?
1. sensorskade
For at afgøre, om udstødningsemissionen opfylder standarden, kræves der flere sensorer såsom differenstryksensor, udstødningstemperatursensor, nitrogen- og iltsensor for at detektere udstødningen i realtid. Når udstødningsdataene registreret af sensoren er unormale, vil køretøjet begrænse hastigheden og drejningsmomentet. Derfor, når sensoren er beskadiget, og registreringsdataene er unormale, er det let at forårsage generering af hastighedsgrænse og momentgrænse.

2. Brug ukvalificeret brændstof
Da den nationale seks lastbil har stillet højere krav til emissioner, må vi ikke være skødesløse, når vi vælger brændstof. Vi skal vælge brændstof, der opfylder den nationale seks standard. For at spare transportomkostninger vil mange chauffører tage initiativ til at vælge ikke-konforme tankstationer til at tilføje brændstof ved påfyldning af brændstof, hvilket ikke vil sikre brændstofkvaliteten. Ukvalificeret brændstof vil føre til flere partikler efter forbrænding, hvilket gør DPF mere blokeret og forårsager hastighedsbegrænsning.
Ud over at vælge brændstof, der opfylder den nationale VI-standard, skal valget af brændstoffilter også overvejes nøje. Brændstoffilter af høj kvalitet sikrer renheden af ​​brændstof, der kommer ind i forbrændingskammeret og reducerer muligheden for DPF-blokering.

3. Urinstof opfylder ikke standarden
Urea kan reagere med nitrogenoxidet i afgangsgassen for at reducere indholdet af nitrogenoxid i restgassen. Derfor sikrer den nationale sjette lastbil, at kvælstofoxiden i afgangsgassen lever op til emissionsstandarden ved at tilsætte ureaopløsning, der lever op til standarden.
For at spare omkostninger vil mange chauffører tilføje urea-løsning, der ikke opfylder standarden, hvilket resulterer i dannelsen af ​​urea-krystaller, hvilket resulterer i udstødningsmodtryk, hvilket resulterer i hastighedsgrænse og momentgrænse. Derudover har mange virksomheder i den sjette afdeling af statsrådet mulighed for at vælge ringere urinstoffiltre, så urinstoffiltreringen ikke er op til standarden, og krystalliseringen genereres hurtigere. Derfor er det meget vigtigt at vælge ureafiltre af høj kvalitet.