English
Cymraeg
Italiano
Srbija jezik (latinica)
עברית
日本語
Nederlands
বাংলা
Latviešu
Português
Български
عربي 
Ved Chenglong Automobile Annual Conference i begyndelsen af dette år fik Chenglong H7 Land Aviation Edition en storslået debut. Men tiden var knap, og jeg kunne ikke se nærmere på flagskibslastbilen. I dag vil vi tage dig et nærmere kig på konfigurationen og håndværket af Chenglong H7 Land Aviation Edition.
LED linse forlygter mat foran
Udseendestilen på Chenglong H7 Army Aviation Edition følger stadig det familiebaserede designsprog. Det store gitter strækker sig fra forruden til den nederste kant af kofangeren, og højden på førerhuset med højt tag er næsten 4 meter, hvilket giver folk momentum af Taishan, der trykker på toppen.
Samtidig er bakspejlet også et integreret bakspejl, der bruges i flagskibsproduktet, med dekorative lyse strimler, som stemmer overens med 21 H7.
Fra siden er H7 Army Aviation-versionen meget koordineret, og kabinens størrelse er designet helt rigtigt. Dette punkt kan også tydeligt afspejles i brugen og følelsen af køretøjerne i den senere periode, og Chenglong Motors dybe færdigheder i bilfremstilling kan også tydeligt afspejles.
Som et højdepunkt i Chenglong H7 Land Aviation Edition har den nye bil nyopgraderede LED-forlygter, som er fyldt med teknologi, og selve lysoplevelsen er også væsentligt forbedret og forbedret. Nærlyset bruger en LED-lyskilde med en standardlinse. Lyset om natten er mere fokuseret, og belægningseffekten er bedre end reflektorens halogenlampe.
Blinklysene bruger dog stadig halogenpærer, hvilket er lidt ærgerligt. Her er et lille trick til dig, den med lampeperlen i midten af reflektoren er en halogenlampe, og reflektoren uden lampeperlen er en LED lampe.
600 hk med ZF AMT effektkonfiguration
Chenglong H7 landflyvningsversionen er udstyret med Dongkang Z14-motoren, model Z14NS6B600, med en effekt på 600 hestekræfter og kan kontinuerligt udsende et spidsmoment på 2750 Nm i området 900-1400 rpm. Denne kraft findes i den indenlandske traktor med høje hestekræfter. , de absolutte cifre er forrest. Samtidig er motorens olieskiftintervaller så langt som 100,000 kilometer, hvilket øger tilstedeværelsestiden for brugerne.
Den matches med ZF's 12-hastigheds-AMT-transmission. Modellen er ZF 12TX2621TD, som vi er meget fortrolige med. Denne transmission er udstyret på mange indenlandske modeller, med en enorm lastekapacitet og et godt omdømme.
Derudover har H7 aviation-versionen også en Eaton AMT-version af transmissionen, hvilket giver flere valgmuligheder for kortelskere med andre behov.
Bagakslen er den nye 440 bagaksel, leveret af sit eget broderfirma Dongfeng Dana. Bagakslens hastighedsforhold er 3,083, og olieskiftintervallet er så langt som 100,000 kilometer.
Hjulenden er fælgen leveret af det store mærke Kangmai. Ifølge de konsistente parametre i Kangmai kan denne hjulende nå en vedligeholdelsescyklus på 500,000 kilometer.
Med hensyn til chassiskonfiguration kan det ses, at forakslen på H7 Army Aviation Edition har 2 færre bladfjedre. Den ekstra lange størrelse sikrer, at den vibrationsreducerende effekt er god nok, og egenvægten er let nok. Det kan også ses i denne position, at motorens oliebeholder er lavet af kompositmateriale, hvilket i høj grad kan reducere motorens vægt.
Det er værd at nævne, at farven på trækstangen på den laterale stabilisatorstang på forakslen er sølv, som naturligvis er lavet af aluminiumslegering, og der er også en letvægtsproces, så den videnskabelige vægtreduktion af forskellige dele og der bruges materialer for at reducere passageren så meget som muligt. Kropsvægten af Long H7-flyvningen.
Med hensyn til udholdenhed er Chenglong H7 landflyvningsversionen hoved- og hjælpebrændstoftanken med et volumen på 800L plus 500L, i alt 1300L. Ifølge brændstofforbruget på 30L pr. 100 kilometer er cruiserækkevidden med fuld brændstof så høj som 4300 kilometer. Der er stadig mere end nok at løbe fra Shenyang til Guangzhou.
Dækspecifikationen er stadig 12R22.5, men som en trend kan det forventes, at flere producenter vil bruge 295 dæk i fremtiden.
Med hensyn til indvendig konfiguration er flagskibsprodukter naturligvis fuldt udstyret. Ud over ingen massagefunktion er den udstyret med en-knaps oppustning og tømning, dæmpning og vibrationsreduktion samt lændestøtte. Der er også opvarmede og ventilerede sæder. På denne måde, fra nordøst til Hainan, kan vores kortvenner-chauffører også være meget komfortable.
Kontrolområdet på vinduet har alle de funktioner, det skal have. Nøglen er, at fornemmelsen af knappen og teksturafsnittet, når de trykkes på, også er meget gode. Som detaljekontrol er denne ros værd.
Førerens sædeområde er omgivet af en halvlukket midterkonsol, så føreren har alle betjeningsgreb lige ved hånden. Samtidig er der plads nok til at bevæge sig til venstre og højre, hvilket er praktisk for føreren at bevæge sig rundt i bilen.
Instrumentpanelet på H7 Land Aviation-versionen har en kombination af mekanisk og flydende krystal. Der er stadig mekaniske visere på begge sider, og en stor LCD-farveskærm i midten. Men på dette niveau er det en lille beklagelse, at det fulde LCD-instrument ikke er standard.
Den store bilmaskine integrerer de fleste funktioner. Ikke alene er den fuld af teknologi, men den kan også reducere fysiske knapper betydeligt og spare omkostninger.
Sovepladsen bag den høje kabine med to soveværelser er naturligvis ikke lille, og kortvennerne inden for 200 pund burde kunne sove komfortabelt.
efterskrift
Fra reform og åbning til 2022. Fra udskiftning af lastbiler til den konstante stigning i hestekræfter er 600-hestekræfterne Chenglong H7 ankommet, og AMT-transmissionen er også blevet samlet i et stort område. Det er forudsigeligt, at lastbiler i fremtiden vil blive udstyret med AMT, væskeretardering og skivebremser som standard.
