Hvad skal du gøre, hvis du støder på en lang nedkørsel? Tryk ikke for ofte på bremsen

Hvilken slags vejforhold er de gamle lastbilchauffører mest bange for? Lange nedkørsler er bestemt en af ​​dem. Fordi lange ned ad bakke vejforhold ofte er den høje forekomst af lastbilulykker, for at kontrollere køretøjets hastighed, vil tiden og hyppigheden af ​​brug af bremserne øges, hvilket også fører til en række fatale problemer. Hvordan sikrer man køresikkerheden?

▎Tjek bilen regelmæssigt, før du kører ned ad bakke

Hvis køretøjet kører i lang tid, er det uundgåeligt, at der opstår en "dårlig tilstand". Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at kontrollere køretøjet i daglig drift, især konfigurationen relateret til sikkerhed, såsom om bremseafstanden er normal; om bremseklodserne er meget slidte; om gasmåleren lækker luft; om bremsetromlen er revnet; om bremsens returfjeder fungerer korrekt; om tørretanken er normal osv., hvis der er et problem, reparer eller udskift den i tide.

På det nuværende transportmarked vil folk, der rejser til det sydlige bjergrige område, kræve installation af en vandsprøjteanordning. Selvom det er mistænkt for ulovlig ændring, vil mange lange strækninger ned ad bakke blive mindet om at fylde vandbeholderen op og kontrollere vandsprøjteanordningen for at undgå højtemperaturbremsning i betragtning af transportsikkerheden. fiasko osv.

Som man siger, kør forsigtigt i tusinder af år. Når du kører på en lang ned ad bakke, skal du ikke tage let på det. Selvom det er en vej, du er meget fortrolig med, skal du gøre et godt stykke arbejde med inspektion inden du kører for at sikre, at alle dele er i normal funktionsdygtig stand.

▎Decelerer på forhånd på ned ad bakke, skub ikke i neutral gear

At lære defensiv kørsel er en vigtig lektion i kørsel. Når du står over for en lang ned ad bakke vej, uanset om der er hjælpebremseudstyr eller ej, bør du lave en plan på forhånd, være forsigtig til enhver tid og altid være opmærksom på advarselsskiltene i vejkanten og undgåelse. Placeringen af ​​den farlige vognbane mv., hvoriblandt advarselsskiltene i vejkanten kan forklare vejforholdene forude, såsom "ned ad bakke xx kilometer frem" og så videre.

Inden man går ned ad en lang bakke, bør man i forvejen nedgear og decelerere, fordi motorens trækmodstand kan bruges til at undertrykke køretøjets hastighed, når man kører i lavt gear, og hyppigheden af ​​brug af bremserne kan reduceres kl. lave hastigheder, hvilket reducerer risikoen for termisk bremseforfald. Gear kan også undgå uventede problemer, hastigheden er for høj til at kunne "gribe", hvilket resulterer i en ulykke.

Undgå samtidig friløb i neutral gear. Mange kortbrugere tror, ​​at "at glide i neutral gear vil være mere brændstoføkonomisk". Faktisk er dette en misforståelse. Skiløb i neutral gear sparer ikke brændstof. Tværtimod vil det bringe flere skjulte farer i sikkerhed. Pumpens luftmængde er relativt lille, og der kræves hyppige opbremsninger ved lange nedkørsler, og der vil blive brugt mere luftmængde. Langdistance neutral glidning vil føre til utilstrækkelig luft i lufttanken, og der vil være risiko for bremsefejl.

▎Tilføj hjælpebremse, køb en bil med valgfri væskeretarder

Med udviklingen af ​​erhvervskøretøjsteknologi er mange tunge lastbiler udstyret med hjælpebremsefunktioner såsom hydraulisk retarder, motorbremsning og planlægningsbremsning. Kørsel på glatte veje; effekten af ​​den hydrauliske retarder vil være mere tydelig ved kørsel med høj hastighed.

Løber du ofte på bjergveje, anbefales det at montere motorbremse plus trykretarder, så du kan tage højde for bremsesikkerhedskravene ved kørsel med høj og lav hastighed. Hvis køretøjet er udstyret med en hydraulisk retarder, kan det også bruge sine forskellige bremsegear til at bremse og bremse i daglig kørsel, hvilket også kan reducere hyppigheden af ​​at træde på bremserne og forbedre levetiden på bremseklodserne.

Du skal også have evner til at bremse. Man kan ikke altid træde på bremsen. Du skal træde på bremsen i henhold til køretøjets hastighed. Hvis køretøjets hastighed er høj, kan du decelerere ved at sætte motoren ned og hjælpe bremserne. , Træd intermitterende på bremserne, prøv at reducere hyppigheden af ​​at træde på bremserne, træd ikke på konstant, for at undgå at temperaturen på bremsetromlen bliver for høj.