Dechifrering af den største brugte bilplatform i Latinamerika

I 2021 vil den mexicanske brugtbilsplatform Kavak ind på det brasilianske marked. Platformen har til hensigt at investere 500 millioner dollars i Brasilien, begyndende i São Paulo.

Kavak er den største brugte bilplatform i Latinamerika. Inden virksomheden gik ind i Brasilien, havde virksomheden netop rejst 485 millioner dollars til en værdi af 4 milliarder dollars, en af ​​de mest værdsatte startups i Latinamerika.

Kavak blev grundlagt i 2016 og støttes af Japans SoftBank Group. Kavak CEO Carlos Garcia forventer, at Brasilien, Latinamerikas største økonomi, i sidste ende vil overgå Kavaks to oprindelige markeder i størrelse. I fremtiden vil Kavak også udvide til andre regioner i Latinamerika og planlægger at udvide sin forretning til nye markeder uden for Latinamerika inden for to år.

Den latinamerikanske brugtbilsplatform tiltrækker sig mere opmærksomhed uden for Latinamerika med sin unikke forretningsmodel.

Kavak er dog ikke uden fejl. Det er en kapitaldrevet virksomhed, og bag dens hurtige udvikling ligger en kumulativ 1,6 milliarder dollars i finansiering siden starten. Den seneste finansieringsrunde på $700 millioner i 2021 værdisatte virksomheden til $8,7 milliarder, den næstmest værdifulde startup i Latinamerika. Og i nogles øjne er Kavaks seneste værdiansættelse uholdbar, brugtbilsbranchen er langt mindre værd, og Kavaks konkurrent, det amerikanske børsnoterede selskab Carvana er kollapset med næsten 90 procent, og kan kun afskedige mere end 2.500 jobs for at komme sig. profit.

Flyttebilen kan ikke skifte hænder, og ideen om at starte op er født

Kavak-grundlæggeren Carlos Garcia, søn af en venezuelansk soldat, flyttede ofte gennem sin barndom. Efter hans skøn var han flyttet mere end 30 gange i en alder af 37. Garcia opdagede sin passion for iværksætteri efter at have opnået en grad i økonomi fra det katolske universitet i Andrés-Bello i Caracas. Garcia begyndte at slå græsplæner som 12-årig og oplevede ikke rigtig forretningsmodellen, før han arbejdede hos fødevare- og drikkevaredistributionsfirmaet Alfonzo Rivas & Cia. Som Brand Manager for Alfonzo Rivas & Cia har Garcia til opgave at promovere virksomhedens vin- og spiritusportefølje. I løbet af sin treårige embedsperiode øgede Garcia datterselskabets omsætning med 28 procent og etablerede vin som en national leder. I 2010, efter at have afsluttet sin eksamen fra Saïd Business School ved Oxford University, arbejdede Garcia hos Amazon og gik senere på arbejde hos McKinsey, konsulentfirmaet, der bragte Garcia tilbage til Latinamerika. Mens han arbejdede hos McKinsey, rejste Garcia ofte mellem lande, fra Venezuela til Colombia til Mexico. Under den konstante rejse kom Garcia pludselig på ideen om Kavak. I 2013, nær slutningen af ​​sit McKinsey-job, besluttede Garcia at flytte fra Bogota til Mexico City. Selvom Garcia boede i Bogota i en kort periode, købte han stadig en bil. Mens han flyttede, ønskede Garcia ikke at transportere bilen nordpå og ville sælge den og købe en anden efter at have bosat sig i Mexico. Selvom Garcia annoncerede bilen og besøgte forhandlere, blev der ikke fundet nogen køber. Han skulle til Mexico med en bil, der ikke var til salg. I sidste ende tog det Garcia seks måneder at få bilen i Mexico. Ikke længe efter denne oplevelse var Garcia på flyet og tænkte på den smertefulde oplevelse ved at sælge biler i Bogota. Så han skitserede en potentiel løsning. Ville det ikke være bedre, hvis der var en pålidelig hjemmeside, der straks ville give dig en rimelig pris for din bil? Garcia havde allerede fået den første idé om Kavak på dette tidspunkt. Da Garcia slog sig ned i Mexico City, hyrede han to udviklere i Indien til at udvikle den første version af bilforhandleren. I starten var bilgensalgsplatformen kun Garcias hobby, og han var ikke klar til at starte en virksomhed. I februar 2014 blev Garcia Linios Chief Marketing Officer. Linio blev grundlagt i 2012 og er Rocket Internets e-handelsvirksomhed i Latinamerika. Virksomheden forsøgte at udnytte fraværet af Mercado Libre og Amazon i Mexico som et startskud for at erobre andre regionale markeder. Linio har bygget en digital betalingsinfrastruktur og logistiknetværk til at løse online køb og levering af varer. Disse træk gav Garcia værdifuld erfaring. Men Linio mislykkedes i sidste ende. I 2018 blev Linio solgt til det chilenske firma Falabella for 138 millioner dollars. Men Linio har givet energi til det latinamerikanske økosystem og drev populariteten af ​​onlinehandel. Linio viste Garcia de enorme udfordringer ved at opbygge en online-handelsvirksomhed og risiciene ved at skalere for hurtigt. Samtidig skabte Linio også muligheden for, at Garcia kunne møde sin medstifter Roger Laughlin. Laughlin, en venezuelaner, deler sine rødder med Garcia, studerede på en amerikansk skole i Schweiz og har en international opvækst. Efter sin eksamen fra University of Caracas arbejdede han som konsulent hos Bain, før han kom til Groupons Brasilien-virksomhed. Laughlin var administrerende direktør hos Linio, da de to mødtes. Mens Garcias sideforretning gik i stå hos Linio, styrkede oplevelserne hans tro på feltet. Det er svært at sælge en bil i Colombia, og det er svært at købe en bil i Mexico. Mens Garcia føler sig økonomisk sikker nok til at have råd til de forudgående omkostninger ved at købe en bil, indser han, at der er millioner af mennesker, der ikke har den evne. Han indså, at dette ikke kun var en ulempe, men en hindring for økonomisk mobilitet. Bilen er ikke kun en transportform, men også et aktiv, et værktøj, der kan øge indkomstpotentialet for en person. I sommeren 2016 satte Garcia og Laughlin sig for at gøre et stort sprøjt i brugtbilsverdenen.

Seed-runden er vurderet til 3,3 millioner, og den vil modtage finansiering fra Softbank i 2020 

Mens Garcia og Laughlin er lidenskabelige, mangler de midler.

Men det forhindrede dem ikke i at rekruttere. På grund af Garcias karisma og Linios baggrund har Kavaks grundlæggere adgang til elitetalenter til 15-20 procent af markedslønnen. Nogle er endda med uden løn. Kavaks første medarbejder blev kompenseret for mad og bolig og boede på et "kontor" på fjerde sal i lejligheden, hvor Garcia boede.

På trods af virksomhedens lave profil tiltrak Kavak hurtigt investorer. Den tidligere Linio-kollega Carlos Salinas introducerede Garcia for Hector Sepulveda, grundlægger og general manager for Nazca Capital i Mexico. Selvom Garcia fortalte ledelsen af ​​den mexicanske fond, at Kavak ikke var klar til kapital, blev de ved med at ringe. Et par uger senere indvilligede Garcia i at give en formel pitch. Aftenen før præsentationen blev holdet sent på kontoret og lavede en treårsplan for Kavak. Garcia sagde senere, at virksomheden næsten fuldførte planen med en fejlmargin på højst 2 procent.

Garcia har $500,000 i finansiering fra venner og familie, og han håber at få yderligere $300,000 fra Nazca, som vil støtte virksomheden i et år. Garcia håber at tiltrække flere investeringer.

Endelig førte Nazca en seedrunde på $3,3 millioner i Kavak. Nazca solgte aktier til SoftBank og General Atlantic i 2020, og fem måneder efter Nazcas meddelelse lukkede Kavak en serie C-runde, der fastsatte prisen til 1,15 milliarder dollars, og mere end 7,5 gange senere omkring et år senere.

Loreanne García kom til som den tredje medstifter, da Kavak lukkede sin første finansieringsrunde. Loreanne studerede i Venezuela, før hun fik sin MBA i udlandet. Hun arbejdede hos McKinsey i 5 år, før hun flyttede til Mexico.

Fra 2016 til 2020 modtog Kavak 13,3 millioner dollars i investeringer. Senere førte Kaszek Ventures Kavaks $10 millioner Series A-runde.

Ifølge García skabte den strømlinede model Kavaks følgekraft. Brugtbilsmarkedet er en kapitalintensiv forretning. Du skal købe biler fra kunder og derefter sælge dem til andre mennesker. Garcia indser vigtigheden af ​​prissætningsalgoritmer, så han bruger de fleste af sine midler på at fremme prissætningsalgoritmer. Senere blev dette også en af ​​de vigtigste voldgrave i Kavak.

Den anden fordel ved Kavak kommer med lanceringen af ​​Kavak Financial Services. Garcia forstår, at mangel på bilfinansiering er et vigtigt spørgsmål for latinamerikanske forbrugere. For at imødegå dette lancerede han en intern fintech-enhed, der tilbyder biludlejning. Kavak har indgået et samarbejde med finansielle institutioner som HSBC, BBVA, Santander og Credimovil for at udvide denne service yderligere.

Efter afslutningen af ​​Serie C-finansieringen har Kavak modtaget investeringer fra SoftBank, DST Global og Greenoaks. Kavak blev også kronet som Mexicos første enhjørning nogensinde. Garcia vil bruge midlerne til at udvide virksomhedens indkøb af kvalificerede "renoverede" biler. I mellemtiden købte Kavak Checkars, en online markedsplads for brugte biler i Argentina, for 10 millioner dollars.