Eksporten af ​​brugte biler er steget med 14 regioner, og eftersalgsservicesystemet skal hurtigt eksporteres samtidigt

Handelsministeriet, Ministeriet for Offentlig Sikkerhed og General Administration of Customs udstedte en meddelelse om yderligere at udvide omfanget af regioner til eksport af brugte biler og besluttede at tilføje 14 nye regioner til eksport af brugte biler. Der er et synspunkt om, at der med udviklingen af ​​Kinas automarked, især den relativt hurtige udskiftning, er blevet produceret en lang række relativt gode brugte biler. Der er et marked for brugte biler, der skal sælges nogle mindre udviklede steder, men der er også nogle Short boards, der skal forbedres yderligere.

De tre afdelinger udstedte et dokument for at udvide eksporten af ​​brugte biler
Meddelelsen kræver, at virksomheder med stærk omfattende konkurrenceevne, såsom integrationskapaciteter til køretøjskilder, oversøiske markedsføringskanaler og eftersalgsservicestøttefunktioner, støttes til at udføre eksportforretninger for brugte biler. Etablere en virksomhedsvurderings- og afslutningsmekanisme, implementere årlig vurdering og suspendere eller annullere kvalifikationen til at udføre brugtbilseksportvirksomhed for dem, der undlader at udføre kvalitetssikringsansvar, eksporterer ukvalificeret i strid med love og regler, eller stjæler, samler eller skrot køretøjer.
Eksportkøretøjer skal opfylde standarderne for markedsadgang for eksportmål. Hvis eksportlandet ikke har nogen adgangsstandarder, skal de eksporterede køretøjer overholde regionens eksportinspektionsbestemmelser for brugte biler, og et kvalificeret tredjepartsinspektionsorgan skal udstede en produktinspektionsrapport.
Regioner, der udfører brugtbilseksportvirksomhed, bør kombinere lokale karakteristika og dyrke understøttende servicesystemer relateret til brugtbilseksport, såsom vedligeholdelse og vedligeholdelse, test og certificering, lager og logistik og finansiel kreditforsikring. Støtte virksomheder til at fremskynde opbygningen af ​​internationale markedsføringsnetværk og opbygge kommunikations- og samarbejdsplatforme, så virksomheder kan udvide markedskanalerne. Vejlede virksomheder til at etablere et eftersalgsservicesystem, der står mål med eksportskalaen gennem selvkonstruktion, ressourcedeling eller multi-kanal samarbejde, sikre levering af eftersalgsdele, yde teknisk support til vedligeholdelse, etablere en klagebehandling og efter- salgsservice hurtig reaktion mekanisme, og forbedre professionalismen af ​​after-sales service niveau.
Etabler et virksomhedskreditvurderingssystem, standardiser forretningsdriften og overvåg virksomheder for at opfylde produktkvalitetsansvar. Forbedre faciliteringsniveauet ved registrering af køretøjstransaktioner, licensansøgning, havnefortoldning, køretøjsannullering og andre links, og skab et godt miljø for eksport af brugte biler.
14 pladser blev udvalgt i den tredje gruppe af lister
Det er underforstået, at Liaoning, Fujian, Henan, Sichuan, Shijiazhuang i Hebei, Hohhot i Indre Mongoliet, Hunchun i Jilin, Harbin i Heilongjiang, Suzhou i Jiangsu, Wenzhou i Zhejiang, Weifang i Shandong, Guiyang i Guizhou, Kunming i Yunnan og Boertala Mongolian Autonomous Prefecture i Xinjiang er gået ind i den tredje gruppe af udviklingsprojekter. Liste over erhvervsregioner for eksport af brugte biler.
Ifølge den relevante person, der er ansvarlig for Liaoning Provincial Department of Commerce, har provinsen 372 velkendte bilproducenter over den angivne størrelse, såsom BMW Brilliance og SAIC-GM Beisheng, og mere end 1.700 firmaer, der understøtter bildele; One-stop-tjenester såsom test, vedligeholdelse og vedligeholdelse; jernbane-kystbilens ro-ro-terminal i den centrale havn i erhvervskøretøjshubben i Dalian Free Trade Zone kan imødekomme driften af ​​bil-ro-ro-skibe i al slags vejr og grænseoverskridende fragtlinjer som China-Europe Express og China -Laos Railway er blevet fuldt åbnet. Fragtkorridorerne med vigtige eksportmålområder som EU, Centralasien og Sydøstasien opfylder fuldt ud behovene for reeksport og transithandel af varer; det oversøiske eftersalgsnetværk er veludviklet, og Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific og andre virksomheder har bygget og ressourcer gennem deling eller multi-kanal samarbejde, næsten hundrede oversøiske lagre for tilbehør og eftersalgsvedligeholdelsesfilialer er blevet etableret for at sikre leveringen af ​​eftersalgs tilbehør og yde teknisk vedligeholdelsessupport.
Før valget af Hunchun City i Jilin-provinsen, i slutningen af ​​2020, er Changchun Citys eksportpilot for brugte biler blevet godkendt af Kinas handelsministerium. Siden da er brugte biler i Jilin-provinsen med succes kommet ind på brugtbilsmarkederne i mere end 10 lande, herunder De Forenede Arabiske Emirater, Belgien, Rusland og Kasakhstan. Hovedkvarteret for FAW Group, den første komplette køretøjsproducent i New China, er beliggende i Changchun City. Verdenskendte bilproducenter Volkswagen, Audi, Toyota osv. har etableret joint ventures med FAW Group i Changchun. Siden begyndelsen af ​​dette år har Jilin-provinsen eksporteret 544 brugte biler med en eksportværdi på 98,28 millioner yuan. Blandt dem blev 467 nye energikøretøjer eksporteret, svarende til 86 procent, og eksportværdien var 98,17 millioner yuan, svarende til 99 procent.
Der er et marked for brugtbilseksport, men der er også mangel
Xu Haidong, vicechefingeniør i China Association of Automobile Manufacturers, sagde, at med udviklingen af ​​hele det kinesiske bilmarked er antallet af bilejerskaber steget, især udskiftningshastigheden har været relativt hurtig, hvilket har resulteret i et stort antal bedre brugte biler, som er i nogle mindre udviklede lande. Det skal siges, at der er et marked for lokalt salg. På baggrund af dette har handelsministeriet piloteret eksporten af ​​brugte biler i Kina og udvidet omfanget af den tilsvarende pilot.
Xu Haidong sagde, at brugte nye energibiler er meget populære i de sydøstasiatiske lande. Kinas nye energikøretøjer er blevet udviklet i næsten 10 år og er blevet opdateret i flere generationer. Nogle gamle nye energikøretøjer kan eksporteres, især nogle af de originale køretøjer, der bruges til offentlige husholdninger og leasingkontrakter, som har en stor markedsefterspørgsel.
Men der er mangler i eftersalgsservicen. Fordi hastigheden for kinesiske bilselskaber, der rejser til udlandet, kun er accelereret i de sidste to år, og eftersalgsservicesteder ikke har spredt sig over hele verden, vil der blive eksporteret brugte biler til visse steder, men der er ingen servicesteder og efter -salg af tilbehør, såsom eksportkøretøjer. Den store skærm er stadig på kinesisk. Hvis forbrugerne ikke har det godt, vil det faktisk forårsage en vis skade på hele det kinesiske mærke. Dette er det største problem, man står over for i øjeblikket.
Xu Haidong mener, at forhandlere også kan eksportere eftersalgsservicesystemet til udlandet, men det er ikke en langsigtet løsning. Vi er stadig nødt til at stole på det globale layout af OEM'er og har vores forretninger alle steder, så brugte biler kan eksporteres til det sted, eftersalgsservice kan garanteres, hvilket er befordrende for omdømmet og udviklingen af ​​hele kinesisk mærke.