Hvordan skal lastbiler se ud i fremtiden? Disse tre hovedaspekter er uundværlige (1)

Som en fremtidig lastbil er transportkapacitet og livscyklusomkostninger stadig de primære overvejelser, som er grundlaget for produktionsværktøjer. For det andet bør hardware- og softwareopgraderinger tages i betragtning, og al denne adfærd bør tjene livscyklusomkostninger, sikkerhed og humanisering.
Hvis vi skulle forudsige lastbilers fremtid, kunne vi bedømme dem ud fra tre dimensioner: førende design og fremstilling, intelligens og humanisering.
1. Førende design og fremstilling for at reducere omkostninger og imødekomme differentiering
For den nye generation af lastbiler vil produkter helt sikkert være baseret på slutkundernes behov, og tilpassede produkter vil blive mere og mere professionelle.
På grund af teknologisk udvikling, driftsforhold og omkostningshensyn er der bundet til at være flere power chain matches, og for forskellige typer varer vil køretøjsmodeller også være mere fint differentieret. Producenter kan ikke selvstændigt udvikle køretøjsmodeller til disse situationer, hvilket kræver, at lastbiler overvejer platformisering og modularisering i begyndelsen af ​​udviklingen.
Strømmæssigt er det nødvendigt at møde så mange forskellige magttyper som muligt. Som lastbiler er der forskellige konfigurationskrav for korte, mellemlange, lange, lette, mellemstore og tunge læs. I fremtiden, uden væsentlige gennembrud inden for batteriteknologi, er det normalt at bruge forskellige effektkombinationer til forskellige arbejdsforhold. Langdistancekøretøjer vil dog stadig hovedsageligt være sammensat af forbrændingsmotorer eller hybridkraft, og langdistancekøretøjer kan bruge brintbrændstof, ren elektricitet og hybrid osv. har en tendens til at favorisere ny energikraft på kort til mellemdistance .
Dette betyder, at den nye generation af køretøjsplatforme skal opfylde en række forskellige effekttilpasning, i det mindste skal både forbrændingsmotor- og elmotordrevne platforme være udstyret på samme tid. Baseret på forbrændingsmotorplatforme skal forskellige typer transmissioner og bagaksler tilpasses, og for elektriske drivplatforme kan det være enklere. I fremtiden vil elektriske drivaksler blive mainstream med forskellige køretøjsmodeller og transportforhold. Det er tilstrækkeligt at bruge elektriske drivbroer med forskellige udgangseffekter.
Endelig er der digitalisering af produktion og fremstilling. Fremtidens lastbiler bør have digitale design- og fremstillingsprocesser, og opnå digital styring og optimering af hele processen med design, fremstilling, logistik osv. gennem digital teknologi og internetteknologi.