Industrikæden bevæger sig udad, og nye energiforbrugte biler eksporteres

Stram udbud og efterspørgsel af biltransportfartøjer

Charterpriserne for specialiserede skibe, der transporterer biler og entreprenørudstyr, steg til rekordhøje niveauer. En dag i oktober koster 2,6 gange, hvad den var i begyndelsen af ​​2022. Det skyldes en stigning i eksporten af ​​elektriske køretøjer (EV'er) fra Kina og en global mangel på leveringsfartøjer. Det øger modvinden af ​​mangel på transportskibe for bilproducenter, der er plaget af mangel på reservedele.
Lejepriserne for etårige kontrakter for 6.500 billæs nåede op på $100,000 om dagen i oktober, ifølge det britiske analysefirma Clarksons Research. En væsentlig stigning fra $38.500 i januar 2022. Det er 10 gange $10,{10}} niveauet i midten af-2020, da efterspørgslen var trykket på grund af spredningen af ​​den globale pandemi.
Når de eksporterer færdige køretøjer, bruger bilproducenter specielle fartøjer, der er kontrakt med rederier til transport. Rederier bruger ikke kun deres egne skibe, men lejer også skibe af skibsejere, når det er nødvendigt. Chartergebyret er det gebyr, som rederiet betaler til rederen ved leje af et skib. Når der er mangel på specialskibe, vil charterafgiften sandsynligvis stige.
Hovedårsagen til stigningen i charterafgifterne er den hurtige stigning i Kinas bileksport. Ifølge China Association of Automobile Manufacturers vil Kinas bileksport i 2021 nå op på 2,01 millioner enheder, en fordobling fra det foregående år og overgå 2 millioner enheder for første gang. Eksporten fra januar til september 2022 vil nå op på 2,11 millioner køretøjer, hvilket allerede er højere end hele året 2021, med en år-til-år stigning på 56 procent.
Drivkraften er den stærke ydeevne af Kinas rene elektriske køretøjseksport. Kina eksporterede 310,000 rene elektriske køretøjer i 2021, hvilket stod for 15 procent af den samlede eksport. De fleste af dem eksporteres til Europa, som værdsætter miljøbeskyttelse. "Jernbaner bruges også til at transportere biler mellem Kina og Europa, men batterier til rene elektriske køretøjer er udpeget som farligt gods og kan kun transporteres af skibe (med mindre turbulens)," sagde en industrikilde og tilføjede, at de specielle skibe Efterspørgsel er vokser.
Produktionen i den globale bilindustri har været aftagende de seneste to år på grund af flaskehalse forårsaget af halvledermangel. I dette tilfælde kan kinesiske bilproducenter iværksætte en eksportoffensiv. Masashi Chengzuka, senior manager for Japan Research Institute, påpegede: "Det ser ud til, at kinesiske producenter bruger halvledere til biler, der ikke er til biler, eller betaler højere priser (til halvlederproducenter) for at sikre."
Stephen Gordon, administrerende direktør for Clarksons Research, spekulerer: "Den globale køretøjstrafik i 2022 forventes at være lavere end niveauet før pandemien. Efterspørgslen efter transport, herunder rejseafstande, vil dog sandsynligvis komme sig på grund af øgede langdistanceeksportforsendelser fra Kina. til præ-pandemiske niveauer."
Opsvinget i skibsefterspørgslen har ført til en øjeblikkelig mangel på specialiserede skibe. Mange havskibe har reduceret størrelsen af ​​deres flåder efter et fald i bilproduktionen forårsaget af pandemien. Ifølge data fra relevante kilder vil antallet af biltransportskibe med en lastekapacitet på mere end 1,000 køretøjer i verden være 750 i 2020, et fald på 3 procent fra udgangen af ​​2019.
Mangel på containerskibe, der transporterer brugte biler, har også indflydelse. I modsætning til nye biler, som sendes på dedikerede skibe, sendes brugte biler ofte i containere. Fragtraterne for containerskibe har været stigende siden efteråret 2020 på grund af øget last på grund af overbelastning af havne og efterspørgsel efter ophold i hjemmet. "I 2020 vil andelen af ​​brugte biler, der transporteres fra Japan ved hjælp af dedikerede skibe, være lidt højere end 50 procent, men den vil stige til omkring 75 procent i 2021," sagde en relevant kilde.
Ifølge industriens insidere er skibsejerne på grund af det stramme udbud og efterspørgsel efter skibe bedre stillet og leder efter mellem- og langsigtede kontrakter på tre år eller mere. Rederier foretrækker på den anden side kortsigtede kontrakter og sender kun, når det er nødvendigt. Flere og flere redere kræver, at rederierne accepterer højere charterpriser til gengæld for at acceptere kortsigtede kontrakter.
Frygten for recession i USA og Europa kan dæmpe efterspørgslen efter biler. Alligevel er der stadig mange synspunkter om, at "Kinas bileksport ser ud til at udvide sig fra traditionelle destinationer som Holland og Belgien til andre store lande som Tyskland og Frankrig" (Masashi Chengzuka fra Japan Research Institute). Manglen på biltransportskibe menes at vare indtil omkring 2024, hvor nye skibe i bestilling på grund af stigende charterrater forventes at komme i drift.

Mangel på specialiserede skibe og stigende leasingomkostninger modarbejder heller ikke den japanske bilindustri. Japans salg af nye biler er i bedring fra deres værste periode og registrerer år-til-år vækst i to på hinanden følgende måneder, selvom virkningen af ​​halvledermangel fortsat er. Manglen på leveringsfartøjer er et alvorligt problem for bilproducenter, der ønsker at øge produktionen for at kompensere for planlagte forsinkelser.
Mazda formåede ikke at sikre skibe til at transportere færdige biler fra Hiroshima, hvor fabrikken er placeret, til USA og Europa som planlagt, og forsendelserne fra juli til september var mindre end de planlagte 300,000 køretøjer. "Der er et problem med at sikre skibe til transport," sagde en Mazda embedsmand.
På den anden side var resultaterne for Japans store rederier meget stærke. "Balancen mellem udbud og efterspørgsel efter bilselskaber har været meget stram på grund af stigningen i Kinas langdistanceeksport," sagde Kawasaki Kisen. Ydelsen for Japans tre store rederier fra april til september 2022 viser også styrken af ​​biltransportforretningen. Kawasaki Kisen sendte 665,000 køretøjer fra Japan og Fjernøsten mellem april og september, en stigning på 26 procent i forhold til et år tidligere.